在满大街“高价收购二手车”的举牌广告背后，曾经是连成片的广州市最繁华的二手车交易市场。如今，这些风景已经渐渐“绝迹”。在广州限购之后，二手车市场萎缩严重，广州大道沿路一带的二手车市场已经消失了一大半。
传统市场“洗牌”剩两家
广州机动车限牌令无疑是一道“洗牌”的令旗，让广州二手车市场经历了车商退市、二手车交易市场萎缩的迅速变迁。如今再走广州大道南，曾经最大规模的华南汽贸汽车城已于去年年底彻底转型退市，整个地块已经重新被定名为“洋港1601电子商务时尚岛”，电商将会是未来杨湾涌旁这个大型园区的新“业主”；曾多达三处分场的宝利捷仅余下最后一块地苦苦驻守；不远处的南洲路上二手车交易市场早已绝迹；仍在支撑广州传统二手车交易市场的只有新滘路上的广骏二手车。
限牌后，最先消失的是中低端二手车交易市场。“牌难拿，人人都想买辆好车或者一步到位。以前很好出手的廉价二手车现在没有多少人看。我们收了货就往外地批发。”宝利捷二手车市场，这里曾经是广州最热闹的中低端二手车交易地，如今仍驻守市场的一些二手车商，大多以批货为主。市场容量变小，赚不到钱，慢慢地一些二手车商也收拾包袱，转战广州之外的二三线城市。而在几百米相隔的新滘路上，广骏二手车交易市场90%以上都是10万元以上中高档车型、甚至是豪车。“10万元以下基本只做丰田、本田、日产，还有大众的车，其他的一般收了就卖到外地。本地人很少选择。”场内一位车行老板刘先生说。
“以前市场每个月交易量两三千辆，现在只有一千多。”广骏二手车市场市场部负责人陈先生表示，如今交易量萎缩近一半的广州二手车市场如今已经出现了“市场过剩”，因此“洗牌”的情况也自然发生了。据了解，限牌令后的两年间，广州二手车市场从繁华鼎盛时期的七八处交易市场，如今只剩下广骏和宝利捷两家，而宝利捷因海珠湖附近的绿地果园用地规划，如今场地也缩小了一倍多。
品牌二手车挑大梁
传统二手车交易市场的萎缩，并不意味着广州二手车交易流通量变小。数字显示，2014年上半年广东省二手乘用车交易量达到38.11万辆，同比增长16.11%，而广州市上半年二手车交易量为6.3万辆，同比增长虽然只有1%，虽然限牌后就丢了第一的宝座，但目前仍稳居全省第二位。
广州的二手车市场业务交易模式已经迅速出现新的变化。首先逐渐挑起大梁的是拥有二手车业务的汽车4S店和大型汽车集团旗下的二手车部门。
据了解，以往4S店收购的二手车，80%会通过传统交易市场再次批售出去。但随着品牌二手车如今口碑越来越好，不少消费者去4S店除了买新车，也会考虑具有品质保证的品牌二手车，如果4S店因置换而收购的二手车年份较久或有重大事故痕迹的，则通过厂家搭建的网上二手车交易平台进行全国交易，如上海通用的诚新二手车网站，即可将二手车在网上寄售形式，全国销售。除此之外，财力雄厚的本地大型汽车集团旗下的也自建二手车交易网站平台，如广物汽贸就自行搭建了车唯网拍卖中心，专门进行二手车流通。
低门槛二手车贷“吃香”
品牌二手车提供开放至全国的交易平台，购买二手车不仅能享受质保还能按揭等，这些都是吸引新一代年轻消费者购买品牌二手车优势所在。传统二手车交易市场并不愿意故步自封，一直在尝试不同的新模式吸引消费者。
广骏的陈先生表示，随着消费者对分期付款购车观念的充分接受，现在通过车贷购买二手车的广州人超过50%，以前这种业务多在4S店完成，如今这种购车模式也能在传统二手车交易市场实现。
从本地的二手车行留意到，随着银行对车贷资格审核门槛降低，目前包括平安、建行、招行等银行已经进驻传统二手车市场并提供车贷业务支持。而这些进驻传统二手车市场的银行统一的优势是：首先申请者资格审核门槛大幅降低，快则三天可以完成车贷申请；其次最低贷款额度4万元起，最高500万元，且免手续费，提供多种贷款方案选择。车行老板刘先生认为：这种车贷业务三四年前也有车行曾经尝试过，但因为审批麻烦所以不了了之。如今却不一样，银行放宽条件、放款也快，更与目前主流销售中高端车型的二手车市场定位非常吻合，因此正是发展时机。据悉，目前通过银行按揭购买二手车的案例里，有不少是买入门级豪华车的消费者。
