纽约联邦储备银行周二发布的一份报告显示，美国人借的钱更多用于购车，而用于房屋的钱更少。
抵押贷款从$445.3十亿，上一季度下滑幅度在2018年第四季度到$401.5十亿，以来的最低水平2016年按名义价值计算的第一季度。所有的2018的抵押贷款是在2014年以来汽车贷款的最低水平，而另一方面，一直在稳步向上移动自2010年去年，在创纪录的新汽车贷款量最高，为$584十亿，根据报告。
这种变化可能是由于住房市场不景气所致。在经历了几年的强劲销售和价格上涨之后，去年住房市场不景气。
如今，随着高利率和陡峭的价格阻止购房者，房屋销售正准备仍软化2019年汽车销量的同时，迅速上升的经济衰退之后，至今仍然维持强劲。
纽约联储称，去年汽车贷款的增长主要是由信誉良好的借款人推动的。截至第四季度，信用评分超过760的人发起了约30%的未偿还汽车贷款，而次级抵押贷款人则占所有汽车贷款余额的22%。
总体而言，美国家庭债务在第四季度增加了320亿美元，达到13.54万亿美元，连续第18年增长。经济衰退后，由于家庭试图偿还所欠的债务，家庭债务水平下降。但债务自2013年以来卷土重来，如今已比2008年达到的峰值高出8,690亿美元，部分原因是学生贷款和汽车贷款增加。
尽管债务负担增加，美国人似乎仍在跟上他们的付款。该报告发现，目前有95.4%的余额是当前余额，与经济衰退前的水平大致相当。
自金融危机以来，抵押贷款违约率有所下降。在第四季度，只有1.06%的抵押贷款余额逾期90天或更长时间，低于2010年第一季度的8.89%。汽车贷款违约率也保持在衰退时期的峰值以下，但自2014年以来一直在缓慢攀升。第四季度约有4.47%的汽车贷款余额欠款。
但是，低信用家庭的汽车违法行为一直在上升。第四季度，按年率计算，超过8%信用评分低于620的借款人拖欠贷款。
