拥有一台属于自己的车是每一个卡车人都有的梦想，卡友“大同小伙”也不例外，在为他人开车打工多年后，终于增驾取得了A2驾驶证，这也让他下定决心要买一台属于自己的爱车。
在货运和行业摸爬滚打好几年的卡友始终认为货运是他热爱的行业，而车就是陪伴在他左右的伴侣，虽然现在行情不太好，但他依然选择了买车进入，因为他相信只要脚踏实地的干活，总有一天会积累出广阔的人脉和货源。
● 90后考A2驾照 合伙买车干货运
与山西卡友“大同小伙”见面的时候给我的反差有点大，我一直以为他是个中年人才对，结果说到底，他竟然跟笔者同为90后，也许是多年的开车工作原因，卡友的皮肤显得格外的黝黑。
卡友是个标准的90后小伙，以前帮老板开车这一开就是好几年，也许正是他的勤恳和吃苦耐劳的精神让老板觉得他不错，所以后来他的老板就提议跟他合伙买车一起跑货运，为此卡友还专门去驾校进行增驾培训，虽然卡友是一个90后，但在开车方面却丝毫没有90后的那种驾驶“冲劲”。他说自己开车一直都是很稳的，绝对不是“油门到底，风生水起”的风格，始终把安全放在第一位，这点很赞。
● 相信重汽三大件 维修方便
90后的性格张扬从卡友选得这台车就能够看出来，中国重汽T7H系列的牵引车我想大家都见得多了吧，但主流颜色基本就是红色和白色两种，而卡友最终选择的是蓝色，没错，就是那种很骚气的蓝色，90后选车的心态果然是彰显个性的，当时笔者还跟卡友开玩笑，既然车都是13米的高栏，那从此以后就改ID就叫“大同13米骚蓝”吧。
当问及卡友“大同小伙”为什么要选择重汽的T7H的时候，卡友说看中重汽的曼技术所以才下手的，而且最主要的是重汽的三大总成都是自家生产的，在维修保养上面都很方便，到目前这台车刚在江苏常州做完首保，卡友说车辆驾驶起来整体感觉还是不错的，440的马力用起来动力也很足，而且车辆是标载所以跑起来油耗各方面还是挺满意的。
● 每月还贷压力大 月入3万才够花
卡友的这台“骚蓝”T7H是贷款按揭购买的，首付7万元之后前六个月每月需要还款2万元整，然后的剩下的18个月每月还贷1.2万元，一共40多万两年内就需要还完，这里面还没有包括购买挂车的钱，所以卡友也表示贷款买车的压力真的很大，每天睁开眼睛想到的就是赶紧找货跑车赚钱，找不到货的时候也让人心急如焚，其实这并不是这有这一个卡友才有这样的感觉，而是所有贷款买车的卡友都面临同样的压力。
随后我们粗略的算了一笔帐，计算一下一个月究竟要有多少利润才够还贷，卡友说江苏到成都这边的货大约一趟能有6000元的利润，但是成都出去的货基本就在3000元左右，情况不好的时候还达不到这个数目，而且驾驶员每个月的工资还有8000元左右，所以大概的估算一下，最起码一个月保证往返5趟才算够本，纯利润3万才能还完当月按揭并给工人开工资，要知道出去这些开支之后根本没钱再落入卡友的口袋，所以贷款对于很多卡友来说都是一座无形的大山，压得大家都喘不过气。
● 行情不好钱难赚 车停一天开支大
随后笔者跟卡友一起去了传化信息大厅里找货，这趟想找一车回山西的货，可是我们俩绕遍了整个大厅，似乎也没有看到有适合的货源，好不容易看到一个不错的，可是装货条件是需要去到距离成都120公里外的资阳装货，可是一台13米的大挂车跑如果一百多公里装货，然后再返回到绵阳市上高速，这一来一回的开支已经接近千元，卡友说如果真跑这趟货，那就真的是个雷锋了。
来成都之前卡友在江苏常州找货，那边的行情跟成都这边差不多，货源不好运价低，为此卡友在常州还停了好几天车呢，每天停车费140元加上住宿再加上每天的生活开支固定300元的支出是肯定不会多的，所以这种情况让很多司机都处于一个很尴尬的境地，这运价低跑吧，自己当了雷锋也把货运部惯坏了，不跑吧每天的开支又那么大，车停几天根本扛不住啊。
● 编后语：
90后是全新的一代卡车司机，他们有自己对于车的喜好和理解，张扬的个性和沉稳的驾驶都是不可或缺的元素，当然他们所面临的问题也更多，市场的行情以及政策的变化都会有对他们有所影响，当然我相信更多的人都是积极向上的正能量，就像“大同小伙”一样，靠着勤恳和实干，再大的压力也可以独自一人扛起来。
